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        康定出租車“拼客”亂象何時休?

        《甘孜日報》    2014年09月25日

            連日來,記者接到不少市民反映,稱在上下班高峰期難搭車,且搭車時都有拼客的現象,甚至有時一臺出租車上竟然同時坐了去三、四個不同目的地的乘客。針對此現象,記者進行了走訪調查。
            ■ 見習記者 陳雪峰 文/圖
            現象: 乘客主動要求“拼客”
            8月25日上午9時許,記者乘坐出租車從下橋到公主橋,僅一公里的路程有不少乘客招手攔車,要求拼客。
            在中橋公交車站臺附近,一位乘客不停地招手攔車,看上去挺著急的。駕駛員楊師傅見狀,立即靠邊停車。這位乘客說,有急事去州醫院,希望能搭乘楊師傅的出租車。
            但因其與記者不是同一個方向,楊師傅謝絕了她。在彩虹橋,又有乘客要求拼客,但也因為方向不同而未果。
            記者從下橋到公主橋,行程一公里多,期間要求拼客的乘客就有四、五撥。
            完成了“打車體驗”,記者從公主橋原路返回,途中,記者看到,只要有出租車經過,不管車上是否有乘客,在路邊等車的乘客都會招手攔車。部分已裝載乘客的出租車也會???ldquo;應招”,不過,不少乘客因之間所走線路不一致,所以無法拼車。
            在州民干校路段,記者就發現,一位留短發的中年女子連續招手攔了4輛出租車,要求拼客,都未果。到了第5輛,才如愿以償。
            觀點一: 拼客“一舉三得”
            楊師傅說,他每天遇到的要求拼車的乘客不少,運氣好的話,有7、8撥,甚至十幾撥,運氣不好時,就只有4、5撥。
           “拼客是否成功,駕駛員說了不算,你得尊重第一位上車的乘客,要拼客必須征得他(她)的同意。另外,要求拼客的乘客所走的線路要與第一位乘客的相同。”楊師傅說。
            楊師傅告訴記者,不接受拼客的“第一位乘客”,只是極少數,100位乘客中,也就是幾個而已。
            出租車司機杜師傅說,拼客現象主要出現在上、下班時間,其余的時段并不多。對于出租車來說,拼客已經成為了他們收入的“增長點”。因為,每接受一撥乘客,收入就會多出約5元。有的駕駛員,每天靠拼客能增收幾十上百元。
            在采訪中,記者與5位乘客就拼車話題進行了交流,他們均同意拼客。乘客蔡先生說,經??吹揭惠v出租車搭乘一位乘客的情況,這樣實際上是一種資源的浪費。
            “拼客是為了盡快抵達目的地,提高辦事效率,人人都有忙的時候,應該理解。”市民廖先生說,他認為這是一舉三得的事情:出租車司機的收入增加了,第一位乘客的出行并未受到影響,要求拼客的乘客也能在短時間趕到了目的地,緩解乘車難題。
            觀點二: 拼客侵犯乘客權益
            對于出租車拼客,也有不少市民持反對意見。市民顧先生認為,按照相關規定,出租車是不允許拼客運營的。“有時候我們考慮到司機的運營成本、考慮他們工作不易,默許拼客。司機也不應該覺得這是理所當然的。”顧先生說,自己打車時,司機經常不征求意見就拼客上車,上下班高峰期甚至連拼兩三個人。“有時甚至讓我產生一種在乘坐公交車的錯覺。”顧先生無奈地表示。
            顧先生認為,出租車是一個城市流動的風景,也是反映一個城市文明程度的窗口。尤其康定現在已成為了旅游城市,出租車總是被游客第一個接觸,出租車更直接、更直觀地反映了人們對康定這座城市的第一印象。
            如今,出租車隨意拼客,這既損害了乘客的合法權益,也讓康定這座“情歌之城”的形象在游客心中大打折扣。
            為了拼客,市民張女士也曾因此和出租車司機發生過沖突。張女士認為,拼車會造成乘客的人身安全隱患、查找失物的復雜化、影響乘客的乘坐舒適度、司機借機挑客等等情況。“畢竟出租車與公交車不同,它是點對點的個性化服務。”
            管理部門:
            “拼客”要征得第一乘客同意并合理收費
            出租車能否拼客?記者與甘孜州運管處投訴科進行了聯系。該部門工作人員告訴記者,根據相關規定,出租車不得以任何理由進行“拼客”。如需“拼客”應首先征得第一個乘客的同意,告知收費標準,在保障安全的前提下合理拼載。此外,對于“拼客”產生的費用也有明確規定,即乘客合乘部分按每位60%的費用收取。她提醒廣大市民,如遇出租車司機強行“拼客”,可記下車牌號,留好發票,撥打電話進行投訴。
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